Por que falta energia à minha roçadora a gasolina?

É possível que ervas daninhas ou pequenos ramos fiquem presos na cabeça da roçadora e atrapalhem o seu funcionamento.

• Retire a caixa de plástico que protege o sistema de corte e limpe-a com um pano.
• Retire a lâmina ou o fio da cabeça soltando os parafusos que a prendem ao cabo. Limpe o sistema de corte com um pano e monte tudo novamente.

• A peça de corte do seu roçador pode estar danificada. Verifique o estado da bobina do roçador ou da lâmina . Nenhuma pode estar quebrada ou danificada.
• Você também pode desmontar a bobina para limpá-la. Se a bobina ou a lâmina estiver muito danificada, troque a peça.

• Verifique o estado do seu filtro de ar, que fica atrás da tampa de plástico. Ele não pode estar rasgado nem ter furos.
• Limpe-o bem com uma escova, pano ou pistola de ar.

As roçadoras têm uma embraiagem centrífuga na parte superior da máquina.

Retire a cabeça da embraiagem, verifique se a mola está quebrada ou solta. Se estiver, troque a peça.

• O problema pode estar no cabo do acelerador. Acione o gatilho da sua roçadora e verifique o cabo em toda a sua extensão para ver se está em boas condições.
• Retire a tampa de plástico e veja se consegue ver o movimento do cabo ao premir o gatilho. Pode apertar os parafusos, pois as vibrações do motor podem afrouxá-los.

• Abra o tanque e veja se há gasolina nele. Você pode mergulhar um bastão longo no tanque e ver se sai húmido.
• Um combustível com mais de um ou dois meses pode perder as suas propriedades, por isso deve ser trocado e deve ser feita a mistura adequada à máquina.
• Se a mangueira de combustível estiver furada, troque-a.
• Verifique se a tampa do tanque está em boas condições. Quando ela está bem aparafusada, não há fuga de combustível. Se não parecer bem lacrada, troque-a.

Se a vela estiver suja, não poderá produzir a faísca necessária para o arranque da roçadora.

• Para acessar a vela, retire a tampa de plástico que protege o motor e solte-a com uma chave de velas.
• Depois, basta limpá-la com uma escova ou um pano.

É possível verificar se a vela está a fazer faísca, pedindo ajuda a outra pessoa.

• Remova a vela com uma chave de velas.
• Segurando-a pelo cabo, coloque a outra extremidade da vela contra uma borda metálica do motor e peça a outra pessoa para dar partida.
• Se a vela estiver a fazer faísca, então está funcional; se não, verifique de que não está húmida. Troque-a, se necessário.

• O filtro do tanque, está localizado no fundo do tanque. Para limpá-lo, introduza um arame para pegar a mangueira. De posse do seu filtro, faça a limpeza.
• As mangueiras que ligam o carburador ao tanque de combustível podem estar obstruídas ou danificadas. Para ver se há algo a bloqueá-las, basta retirá-las e pressioná-las com os dedos.

• Certifique-se de que nada está a obstruir o seu cano de escape, Mergulhe-o numa bacia de amónia entre 12 e 24 horaspara remover qualquer resíduo.
• O pistão do motor é visível: verifique se ele sobe e desce quando o gatilho de arranque é acionado.
• Se você vir algum arranhão no pistão ou uma faísca quando ele estiver no fundo do cilindro, deve chamar um técnico.

A membrana do seu carburador pode estar danificada ou até perfurada. Se for o caso, o motor pode não conseguir manter o combustível sob pressão. Esta peça de borracha preta é visível na parte inferior do carburador.

• Para acessá-la, retire a tampa do carburador.
• Assim que conseguir ver a membrana, verifique se não está danificada ou perfurada.
• Também não deve estar rígida ou endurecida demais.

O carburador controla a entrada de ar e gasolina para a câmara de combustão, permitindo, assim, a mistura de ar e combustível.

• Retire os parafusos do carburador e remova, cuidadosamente, as diferentes peças: filtro de combustível, botão de ar, agulha, alavanca da agulha, etc.
• Tire os restos de combustível colocando-os dentro de um recipiente.
• Limpe cada abertura do carburador com um pano, escova ou uma bomba de limpeza.